文/周琦

　　旅游行业复苏，巨头业绩回暖。
　　6月8日，携程集团发布2023年一季报。
　　今年1-3月，集团营收92亿元，同比增长124%；净利润34亿元，同比扭亏为盈。
　　酒旅与票务板块表现亮眼，两项收入同比增长均超140%，短途游、海外市场也成为增量。
　　“人们开始逐渐摆脱疫情影响，重新踏上探索世界的旅程。”携程集团董事局主席梁建章表示。
　　截至8日收盘，携程在港股的市值为1825亿港元，约合人民币1660亿元，较月初，已上涨16.9%。
　　机酒联动
　　“强劲的开局”，梁建章如此形容一季度业绩。
　　核心的住宿预订和交通票务，季度收入35亿和42亿元，同比增长达140%和150%。
　　据梁称，携程出境业务、国内业务快速恢复和增长，超过行业平均水平。
　　具体看，国内酒店预订量同比增长超100%；国际OTA平台的机票预订量，同比大涨超200%。
　　住宿业务的客单价高，能延展更多服务类型。携程打法之一，即交通引流、住宿变现，两手一起抓。
　　“今年，我们靠‘一站式旅行服务体系’，加强‘旅游营销枢纽’运作。”一位携程工作人员告诉记者。
　　如“联合会员计划”，通过机票和酒店的交叉营销推荐，为合作酒店带来超2倍的新用户和订单增量，交易额增量同比增长超3倍。
　　疫情过后，距离更近、耗时更短的周边游和短途游，热情不减。
　　“携程借助渠道优势，渗透了不少周边游市场。”易观高级分析师王珂表示。
　　一季度，平台的本地酒店预订量，较2019年同期增长150%。
　　有报告显示，淄博、长兴县、芒市等20地成为“五一”热门黑马。其中，淄博旅游订单，较2019年同期上涨441%。
　　针对下沉市场，同步布局乡村旅游，携程度假农庄已达23家。以河南安阳林州石板岩店为例，总收入同比增长近5倍。
　　直面挑战
　　复苏态势下，梁建章团队也遭遇挑战。
　　小红书、抖音、快手等内容渠道，日渐成为酒旅企业引流的重要战场。
　　“酒店已与KOL合作，在抖音上线套餐，效果不错，搜索量直线上升。”“网红深坑”上海佘山世茂洲际酒店经理杨玲告诉记者。
　　如抖音，今年频繁加码酒旅业务，与酒店商家后台预定系统打通，提供“心动五一”流量扶持等，措施连连。
　　“内容平台已成为战略重点之一。”携程高管团队强调。
　　一季度，其销售及营销费用环比上升55%，营销推广活动投入力度渐强，用于提升内容质量和参与度。
　　官方数据称，KOL数量同比增长45%；用户创作内容同比增长34%，并计划借助大热的AIGC，提高内容质量和创作效率。
　　疫情放开后，有酒旅企业开始加快“提直降代”脚步。
　　“酒店接入OTA网站，就像装上了自来水管。付费就有水，‘水费’约在平均房价的15%-25%，不少酒店的利润才8%-12%。”
　　华住创始人季琦这样表白过，其努力发展私域流量，经营“会员体系”，据称，自有渠道订单占比高达85%。
　　有数据显示，携程在压缩佣金、维持订单。
　　据平安证券，2015-2020年，携程的酒店业务佣金率从10.5%降到7.3%；2018-2020年，其交通票务佣金率维持在2%左右。
　　梁建章也寻求为酒旅企业增加服务。
　　比如，基于“优享会”计划，目前超过24万家酒店，可接触到携程的优质用户并获得增量收益。
　　据悉，携程“联合会员”已超3000万，1-3月累计为会籍匹配（Status Match）的酒店输送店内服务用户数超2000万人次，为酒店节约营销成本近4000万元。
　　增量市场
　　梁建章将长期增长，寄望于开发新的产品和用户场景。
　　重点增量市场，携程看向海外业务。
　　“亚太地区成为第一季度增长的动力源，EMEA(欧洲、中东、非洲)和美国市场继续稳步改善。”携程集团CEO孙洁提到。
　　年初出入境政策调整，出境游市场快速恢复。
　　1-3月，携程平台上的出境酒店和机票预订，皆恢复到疫情前的40%以上，超过15%的行业平均水平。
　　“2023年初至今，来往中国的航班运力持续增长，增长势头预计将在未来几个月继续保持。”孙洁乐观预计。
　　今年五一期间，携程出境酒店和机票预订，分别恢复至2019年的约八成和六成，多个热门目的地预订量，恢复至疫情前水平。
　　比如，泰国泼水节期间（4月10日至4月16日），内地游客订单量环比3月同期增长近五成。
　　据悉，携程已在海外设立自营呼叫中心。1-3月，携程国内呼叫中心和海外呼叫中心，问题一次性解决率提升超50%。
　　新的产品和服务，在持续上线。
　　今年2月，携程APP推出AI助手TripGen；5月，携程官网上线ChatGPT插件。
　　这些工具，“旨在简化旅行计划和预订过程”，协助用户找到合适的产品和优惠。
　　携程官方称，一季度的业绩“振奋人心”，对前景持乐观态度。
　　事实上，疫情过后的需求复苏，携程可谓“自带流量”，待低基数因素消去，其真实状况将得到更真实的反映。
　　鉴于宏观环境和流量格局的变化，考验其能力的严峻时刻，可能尚未到来。
（文章来源：21世纪经济报道）