12月18日，蔚来收到一笔高达22亿美元的战略投资。
　　就在这笔巨资协议签订前几个小时，蔚来创始人、CEO李斌驾车从上海出发，驱车1044公里，对全新的150kWh超长续航车载动力电池进行了全面测试。
蔚来收到一笔战略投资
　　12月18日，蔚来与阿布扎比投资机构CYVN Holdings（以下简称：CYVN）签订新一轮股份认购协议。根据协议，CYVN Holdings将通过其附属公司CYVN Investments以现金形式向蔚来进行总计约22亿美元的战略投资。此次投资完成后，蔚来和CYVN将继续在国际市场上开展战略和技术合作。
　　在今年7月，CYVN就曾通过定向增发新股和老股转让的方式对蔚来完成了总计约11亿美元的战略投资。若CYVN此次的战略投资完全落地，其将持有蔚来已发行及发行在外股份总数的约20.1%，持股数量将超过蔚来创始人李斌，成为蔚来的第一大股东。不过，根据相关规则，李斌仍将是拥有单一最大投票权的股东，对公司拥有绝对控制权。
　　李斌在讲话中明确提及：“随着资产负债表的加强，蔚来已经做好充分准备以应对日益激烈的竞争格局。”投资方CYVN董事长兼董事总经理Jassem Al Zaabi则表示，增加对蔚来的战略投资，符合该机构在出行领域建立全球领先的投资组合的战略。该机构将支持蔚来在产品创新、技术突破和国际市场拓展方面的不懈努力。
两年前宣布的固态电池落实了吗？
　　就在该笔投资宣布的前一天，李斌边开直播边驾车，对150kWh动力电池进行了一场测试。
　　蔚来官方宣布的测试数据显示，在-2摄氏度至12摄氏度的环境下，李斌等两人驾驶一辆搭载满电状态的单块150kWh电池的蔚来ET7，从上海出发，途径慈城、台州、苍南、福安、连江、朴里直到厦门龙掘东服务站停止行驶，总行驶里程为1044公里。抵达目的地时，电池还保留了3%的电量，剩余工况里程为36公里。这场测试也让蔚来自豪地宣布，智能纯电动车续航进入了1000公里时代。
　　这次测试对于150kWh动力电池的化学体系只字未提，只介绍其为目前国内乘用车量产最大容量电池，单电芯能量密度为360Wh/kg，在冷却效率方面降温强于普通电池6倍。对长期关注蔚来的市场人士而言，150kWh动力电池早在两年前就有所耳闻，当时李斌明确指出，该电池会采用固态电池技术。
　　记者从隔膜供应商恩捷股份进一步了解到150kWh动力电池的信息，蔚来360Wh/kg锂电池采用的是恩捷股份“量身定制”的隔膜产品。
　　给蔚来提供360Wh/kg锂电池电芯的则是北京卫蓝新能源科技有限公司（下称“卫蓝新能源”）。卫蓝新能源董事长俞会根在今年6月底举行的相关交付仪式上透露，经历两年半的开发，该公司终于向蔚来正式交付360Wh/kg半固态电池。
　　此前，蔚来负责能源业务的人士向记者介绍固态电池时，给出的定义是电池中的电解液含量占比小于10%，就算固态电池。但也有国内主流电池企业专家认为，电解液质量占比在5%—10%依然属于半固态电池，是向全固态电池过渡的中间方案，不会大面积取代目前主流的液态锂电池技术。真锂研究首席分析师墨柯对记者表示，无论采用何种化学体系，从这次蔚来实际测试的各项数据来看，电池的表现还是不错的。
　　按照早前规划，蔚来150kWh电池应该在2022年第四季度开始交付。蔚来方面最新预计，150kWh电池将于明年4月量产。
　　记者另悉，2021年，恩捷股份曾与卫蓝新能源、天目先导签署合作协议，在江苏常州溧阳成立合资公司——江苏三合，研发生产销售应用于半固态电池中的固态电解质涂层隔膜及多种高端涂层隔膜。
蔚来财务状况转好换电模式还将继续
　　150kWh电池终于登场，可以看作蔚来又一次兑现了对粉丝、投资者的承诺，但吸引战略投资者的不仅限于此。
　　蔚来近期发布的2023年第三季度财报数据显示，蔚来三季度营收和交付量均创历史新高。其中，三季度营收达190.7亿元，环比增长117.4%，同比增长46.6%。三季度交付量为55432台，环比增长135.7%，同比增长75.4%。整车毛利率达11.0%，在纯电领域保持领先。净亏损大幅收窄，环比下降24.8%。现金储备达452亿元，较上季度增加137亿元。多项反映企业经营状况的核心指标均有所改善。
　　12月15日，蔚来方面宣布，G20青银高速/G40沪陕高速的蔚来换电网络打通。下一步，蔚来将持续布局9纵9横19大城市群高速换电网络。截至目前，蔚来在全国已累计布局2259座换电站。其中，高速换电站721座，完成了7纵6横11大城市群高速换电网络布局。
　　此外，蔚来的换电朋友圈也在不断扩大。11月底，吉利与蔚来正式签署换电合作协议，吉利成为继长安汽车之后第二家加入蔚来换电朋友圈的车企。新能源车研究人士认为，选择与蔚来合作，代表着吉利、长安对换电技术路线的肯定，以及对蔚来在换电技术方面的认同。对于蔚来而言，则是能够将自家换电技术实现输出，分担换电技术研发费用，同时加快换电站的铺设，加快电动车换电的普及。
　　中国银河证券研究院最新报告认为，除蔚来外，2024年将迎来一波半固态电池装车验证潮，如赛力斯（赣锋锂电）、上汽智己（清陶能源），建议投资者紧密关注应用端实际使用效果，或将持续催化锂电板块行情上行。该报告还预计，大规模的商业化全固态动力电池将在2030年出现。
（文章来源：上海证券报）